Le 512 St. Clair devient opérationnel en autobus jusqu'à l'été 2024

Du 3 septembre 2023 jusqu'à l'été 2024 (la date exacte n'est pas précisée), la TTC exploitera des autobus sur la route 512 St. Clair lors de plusieurs projets de construction qui se chevauchent.

Mis à jour le 28 août à 17h00 :Une réponse de la TTC concernant l'étendue des travaux pour ce projet a été ajoutée.

Une partie importante de ces travaux consiste à reconstruire le doublement de la station St. Clair Ouest.

Tous les transferts entre les voies de surface et le métro se feront sur rue, et les changements d'itinéraire suivants auront lieu :

Le tableau ci-dessous montre les nombreux projets qui toucheront St. Clair au cours de l'année à venir.

Les délais globaux sont présentés dans le tableau ci-dessous.

À la station St. Clair Ouest, la boucle sera reconstruite en deux étapes, comme indiqué ci-dessous.

Des réparations du béton et des voies auront lieu à divers endroits le long du tracé, notamment à Bathurst, Vaughan et Oakwood Loop. Des graisseurs de chenilles seront ajoutés à Oakwood et Earlscourt Loops pour réduire le grincement des roues.

Le système électrique aérien tout au long du tracé sera entièrement mis à niveau pour fonctionner uniquement avec un pantographe, y compris aux quatre intersections. Une partie de cela a déjà été effectuée à St. Clair, et j'ai une question auprès de la TTC concernant les travaux supplémentaires dans ce cycle. La présentation indique que cela comprendra « l'installation et le renforcement du câble d'alimentation électrique de traction pour permettre une flexibilité supplémentaire » et « la réparation des parois et des couvercles des chambres [des câbles] ».

Mis à jour le 28 août : les réponses de la TTC

Nous avons modernisé l'ensemble du réseau tangentiel à travers St. Clair avec un échelonnement complet et installé des unités de tension automatique là où nous avons pu le faire. Dans le cadre de cette fermeture, nous remplacerons toutes les boucles et intersections hybrides installées en 2009 par une conception de pantographe entièrement optimisée. Nous installerons également des unités de tension automatique dans le reste des zones tangentes qui étaient prohibitives en raison de la quincaillerie hybride aux intersections. La présentation aurait pu être plus claire en ce qui concerne cet élément, mais en fin de compte, avec l'installation des dernières pièces de l'OCS entièrement pantographe, nous devrons ajuster et retendre toute la ligne en tant que système complet de bout en bout.

Toronto Water remplacera deux vannes défaillantes à St. Clair et Greenlaw. L'excavation requise pour ces travaux nécessitera l'enlèvement temporaire d'une partie de la structure de la voie. Ces travaux, ainsi que d'autres travaux le long de St. Clair, sont prévus pour septembre-octobre 2023. Toronto Hydro prévoit des travaux entre Bathurst et Caledonia de novembre 2023 au premier trimestre 2024.

Les travaux se poursuivront sur le pont GO à l'ouest du chemin Caledonia dans le cadre du projet d'expansion de GO. Au-delà de la mi-2024 (date à déterminer), des travaux majeurs auront lieu dans le corridor GO à l’est de la rue Keele pour l’expansion du service, y compris la station « SmartTrack » prévue. D'autres routes du secteur seront touchées dans le cadre d'un plan de la ville de Toronto visant à améliorer l'accès à ce secteur.

À la station St. Clair, les travaux de déplacement des services publics auront lieu à l'automne-hiver 2023-2024, et la plate-forme de déchargement sera remplacée à l'automne 2024.

Des améliorations de la ventilation incendie auront lieu à la station St. Clair West en 2026, près de l'entrée de la rue Heath, mais cela n'affectera pas les opérations dans la boucle souterraine.

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